今年5月，位于郫县川菜产业园的仁仁乐西南物流配送中心正式启用。配送中心总面积19万平方米，其中仓储面积8万平方米，包括2个常温仓库和1个低温仓库。”按照计划，人人乐成都店的大部分产品将集中在这里销售人人乐在成都有14家门店，日配送需求量超过300吨，“在此之前，人人乐在武侯区七头镇租了一个仓库，但面积有限，集中配送率只有35%左右。也就是说，每天仍有近200吨的货物，由不同的供应商直接送到商店。
几乎所有商业和流通企业都有一个共同的错误，那就是独立行事。”考虑到成本问题，很多供应商需要一定数量的订单才能发货，容易造成资金积压、库存压力大、商品流失较多”，陈鹤峰认为，这也导致配送车辆满载率低、物流成本高。
在三个月的试运营中，人人乐成都店的集中配送率已经上升到近60%，计划今年年底达到70%。算账时，人类幸福的成本相当高——已建成常温仓库近5万平方米，投资1亿多元。
记者在人人乐西南物流配送中心看到，供应商的车辆一进入物流中心，系统就会自动分配卸货港，并根据车辆大小调整卸货港的高度。同时，货物管理也全面信息化。工人可以用扫描仪在一秒钟内输入商品信息，非常方便。”未来，这个物流配送中心不仅将为仁乐提供服务，还将向其他企业开放。”陈鹤峰说，尽管成本高昂，仁乐已经在华南、华北、西北和西南地区安排了物流配送中心。
“去年底以来，华东、华南地区的许多小商品都选择了‘拼箱业务’，成都海关官员表示，截至今年7月，“蓉欧快铁”共开行56趟列车，占同期国内开行欧洲列车总数的36%，货源覆盖西南、华南、华东等地区。